基于低速條件下動態地磅動態檢定方法的探討

時間：2017-11-30 07:12:21 來源：本站點擊數：816

本文結合當前規程，分析了在動態地磅日常檢定過程中動態性能測試的一些優缺點，提出了一種較實際的動態砝碼傳遞法和該方法可行性分析并加以探討，旨在補充在無法威較難按規程實施動態檢定時，提供一種較可行的方法。

1.前言

交通是國民經濟的動脈，交通事業的發展，帶動了國民經濟的發展和貿易的活躍，貿易的活躍推動了交通運輸業的迅速發展，我國貨物的很大一部分是依靠公路運輸來進行的。但是，近年來，公路運輸中車輛超限超載違法運輸現象十分嚴重，車輛超限超載運輸不僅會損壞公路和橋梁等基礎設施，引發大量的道路交通事故，給國家造成巨大的經濟損失，而且直接導致道路運輸市場的惡性競爭和車輛生產使用秩序的混亂。為此, 從2004年6月開始，國務院辦公廳聯合交通部、公安部、國家質檢總局等八部委在全國范圍內開展了車輛超限超載運輸的治理工作，各省也非常重視這項工作。在過去的幾年里，為高速公路、國省道干線配置了大量的治超設備，而治超設備中最主要的就是公路車輛動態稱重系統。因此，保證公路車輛動態稱重系統稱量結果的準確可靠, 是計量部門的責任。由于公路車輛動態稱重系統是近幾年隨著公路建設的快速發展而發展起來的一種衡器新產品，它跟傳統的靜態衡器產品相比, 特別是在稱量方法和量值傳遞上有較大的差異, 為了解決公路動態稱重系統的量值傳遞問題，國家質檢總局先后在2003年11月24日和2006年5 月23日發布了 JJG907-2003《動態汽車衡》及 JJG907-2003《動態公路車輛自動衡器》計量檢定規程，以適應公路動態稱重系統的檢定要求，為公路動態稱重系統的量值準確、可靠打下了良好的基礎。

2.目前公路動態汽車衡動態檢定方法的一些優缺點

目前JJG907-2006《動態公路車輛自動衡器》計量檢定規程對動態地磅動態性能的計量檢定如車輛整車總重量誤差主要采用各種典型參考車輛來進行的，其方法是通過對參考車輛在規定的運行速度下通過動態汽車衡得出參考車輛總重量和參考車輛的約定真值比較來計算動態汽車衡車輛總重誤差，來判斷該動態汽車衡動態計量性能是否合格。而參考車輛總重的約定真值是通過控制衡器來獲得的。因此，參考車輛總重約定真值的準確性顯得非常關鍵。目前，從理論上講運用hi級靜態電子汽車衡作為控制衡器，其稱量準確度應該能滿足確定參考車輛總重約定真值的要求，其優點主要表現在以下幾個方面：

1）稱量直接，對操作人員的要求相對簡單；

2）稱量迅速，便于車輛總重約定真值的快速確定；

3）因目前控制衡器的制造技術較成熟，加上用于計量檢定的標準器是砝碼，質量值相對恒定。因此，用控制衡器來確定參考車輛總重的約定真值其稱量結果的可靠性和準確度相對較高。

但是，從目前實際運行來看，特別是在高速公路上對公路計重收費系統的檢定，用控制衡器來確定參考車輛總重約定真值非常難。因為目前幾乎在運行的高速公路收費口勃態汽車衡安裝點附近很難找得到符合要求的控制衡器，這就給參考車輛總重約定真值帶來了很大的不便。因此,規程規定的檢測方法可操作性就相對較差。另外，參考車輛在控制衡器上確定了約定真值后，由于參考車輛一直處于運動中，車輛油耗的不確定度同樣影響檢定的準確性，這就是用控制衡器來確定參考車輛總重約定真值的方法對在高速公路動態汽車衡進行動態性能檢定的最大缺點。如何對動態汽車衡的動態性能進行有效可行的檢定是本文探討的重點。

3.基于低速條件下公路動態汽車衡動態檢定方法的探討和可行性分析

就目前在用的高速公路計重收費系統而言，因計重系統基本上安裝在收費島的前端，因此，車輛的過衡速度相對較低，基本上處于低速狀態，相對于較高的過衡速度來說，低速過衡其車輛對計重系統的沖擊影響要小得多，本文提出的不同于規程的動態檢定方法即標準砝碼傳遞法就是在過衡車輛對計重系統沖擊影響量小的低速條件下提出的。

3.1標準砝碼傳遞法進行動態檢定的檢定方法

該檢定方法主要采用標準砝碼在參考車輛空車檢定的基礎上，增加一定量的標準砝碼在規定的速度下進行檢定，得出的車輛總重與在空載時車輛總重之差和標準砝碼進行比較來反映該動態地磅的動態稱重誤差，由于標準砝碼質量值在運動中的不變性，避免了參考車輛在運動中的油耗不確定度影響，其量值傳遞的可靠性相對較高, 另外也能反映參考車輛在不同裝載條件下的檢定情況，下面就選用一種三軸剛性車輛作為參考車輛來介紹該檢定方法。

3.1.1參考車輛空載時，連續在典型速度下經過動態汽車衡至少10次，得出參考車輛空載時 —個平均值；