隨著廣東韶鋼松山股份有限公司的不斷發展，每年通過進出廠地磅和廠 內中轉地磅計量的能源物資也隨著大量增加。目前在用進出廠地磅7臺，廠內中轉汽車 衡8臺，這些地磅計量性能如何，其稱量誤差是否滿足法制計量的要求，不僅影響到本廠 物資計量數據是否準確，也將會影響到客戶對韶鋼計量管理水平的評價。下面，本人主要根 據地磅的檢定項目來分析地磅的稱量誤差。

地磅主要由秤臺、6個?8個稱重傳感 器、接線盒以及稱重顯示控制儀表等組成。地磅的工作原理是載重汽車置于秤臺上，在重 力作用下，秤臺將重力傳遞給稱重傳感器，使稱 重傳感器的彈性體產生形變，粘貼在彈性體應變 梁上的應變計橋路失去平衡，輸出與質量值成正 比的電信號，經線性放大器將信號放大，然后經 過A/D轉換為數字信號，由微處理器（CPD對質 量信號進行處理后直接顯示質量值，并將稱重數 據傳送給計算機管理系統進行處理。地磅 的誤差大小是對汽車衡稱量結果準確度高低的定 量描述。對地磅計量性能分析，了解其誤 差來源，有助于更好進行日常維護和周期檢定工作。根據下面JJG 539- 1997《數字指示秤》檢定 規程對地磅檢定項目和方法的要求，從偏 載測試、稱量測試、鑒別力及重復性等方面進行 誤差分析。

2.偏載誤差

偏載測試，對于有N個傳感器組成的地磅，在每個傳感器上施加的砝碼約等于最大秤 量1/(N-D，將砝碼放在每個傳感器的上方，所占 面積約等于承載器的1/N。使用質量大的砝碼要比 許多小砝碼的組合效果好。加放砝碼時候，應將 其均勻地分布在承載器的整個區域，避免不必要 的疊放，也不可超出界線。偏載測試誤差要求被 測重物在秤臺上位置的變化所引起的誤差應不大 于該秤量的最大允許誤差。偏載誤差主要來源于

稱重傳感器的靈敏度的差異，由于電子秤稱重傳 感器的彈性體和電阻應變計等關鍵材料的差異， 每個稱重傳感器的靈敏度不是完全一致，會影響 各稱重傳感器在相同的載荷下的輸出信號會出現 偏差，產生偏載誤差。為了減小偏載誤差，模擬 式電子汽車衡在每個傳感器的支路連接有電位器， 可以通過調整阻值，利用不同電阻的分壓不同， 平衡各支路的信號輸出。而現在的數字式汽車衡 調整偏載誤差則更加快捷，直接在數字式稱量儀 表上面通過軟件參數自動補償每個數字傳感器輸 出的A/D值，達到修正每個傳感器輸出不同引起 的偏載誤差。

稱量誤差

地磅的稱量誤差主要由傳感器稱量的 線性變化、零點漂移和承重臺傳力的失真等方面 引起。

3.1傳感器稱量線性變化

稱重傳感器輸出的信號理論上與所承受的載 荷呈線性關系。實際上，由于溫差、沖擊力、傳 感器本身制造工藝等的影響，傳感器承受載荷與 其相應輸出電壓之間并非成直線關系，當施加載 荷的力超過一定范圍時，稱重傳感器的稱量線性 會發生較大的變化。因此針對部分稱量點的誤差 較大，可采用分段校準秤的量程，從而大大降低 或消除傳感器的非線性輸出而引起的稱重誤差， 提高稱量的準確性。在電子汽車衡實際檢定過程 中，規程規定稱量測試過程中須包含最小秤量、 50%最大秤量、最大秤量、以及最大允許誤差改變 的秤量（中準確度等級為500e、2000d共5個 點，這5個點的示值誤差也叫基值誤差，并要求 其誤差大小在規程規定的各自秤量點的最大允許 誤差內。

3.2零點漂移。

電子秤在使用過程中長時間受到大小不同且 多次往復沖擊載荷的影響，導致傳感器的空載輸 出信號（即零位輸出信號）發生變化，與初始檢 定時候比較產生了變化，造成零點漂移，從而產 生了稱重誤差。

3.3秤臺傳力失真

當前本廠采用的汽車衡都有2個?3個承重臺 面組成，承重臺面之間的相互靠擦，以及承重臺 面跟秤臺限位的沖撞摩擦，都可能影響到被測物 體的質量完整地傳遞給稱重傳感器，從而可能會 造成小稱量時準確，而到一定量程后會出現較大 的示值誤差。

4.鑒別力誤差

鑒別力反映秤對微小載荷的反應能力，鑒別 力測試的目的是檢驗秤體結構的連接和摩擦，因 此機械連接中的摩擦和應力是鑒別力誤差的主要 來源。當然，稱重傳感器的分辨力和顯示儀表的 分辨力也會影響到鑒別力。在對汽車衡檢定時， 需在最小秤量、50%最大秤量和最大秤量進行鑒別 力測試。方法是在承載器上加放一定量的砝碼和 10個0.1d的小砝碼，數字示值為I;然后依次取 下小砝碼，直到示值明顯地減少一個分度，即 d-d ；再放上一個0.1d的小砝碼，最后再輕緩地 放上1.4d的小砝碼，此時示值應為I+d，則該汽車 衡的鑒別力測試合格。

5.重復性誤差

重復性誤差在相同負荷和相同環境條件下， 連續多次稱量所得結果的一致程度。地磅在重 復性測試時，需對50%最大秤量、接近最大秤量 兩組進行測試，每組至少重復3次，每次測試及 任意兩次示值之差不得大于該秤量允許誤差的絕 對值。重復性測試時周圍的溫度、濕度、風力、 震動等外部環境條件變化會引起重復性誤差外， 傳感器本身的性能和秤臺的安裝水平、秤臺的機 械傳力等方面是引起重復性誤差主要方面。

5.1秤臺本身引起重復性誤差

秤體傳力機構的設計和制造誤差，具體體現 在各傳感器上下安裝基面本身及其之間的水平度、 秤體的整體剛度及相關的局部剛度差異，容易造 成承重臺面上下移位，致使稱重臺對稱重傳感器 作用力不垂直，致使相同的載荷也會引起較大重 復性誤差。

5.2傳感器性能不滿足時引起的重復性誤差

地磅稱量時，稱重傳感器參數的一致性 (靈敏度）、傳感器的激勵電壓等，都要滿足一定 的條件，才能保證稱重測量結果的準確性。

角差引起的重復性誤差

地磅稱重時傳感器的信號是通過接線盒傳 輸給稱重顯示儀表，如果傳感器的某些參數不一 致或接線盒中電位器調整不平衡都會引起電子秤 的角差，此時重物在稱重臺的不同位置就會產生 重復性誤差。

6.結論

通過對地磅稱重誤差的分析，讓我們 進一步了解到稱重傳感器自身的性能、秤臺安裝 的質量，秤臺之間的摩擦、秤臺機械傳力裝置和 秤臺限位裝置、稱重儀表的靈敏度和穩定性都會 影響地磅的稱量誤差。通過對稱重誤差的了解，也將給我們的實際工作帶來很大的幫助， 方便了地磅日常的調試維護檢定等工作，從而 保證地磅計量的準確、可靠。