根據(jù)煤炭行業(yè)在地磅稱重方面的要求，介紹了一種基于C/ S和B/ S相結(jié)合模式而設(shè)計(jì)的地磅稱重管理 系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)煤礦稱重過程的計(jì)算機(jī)監(jiān)控和提高公司的工作效率及管理水平之目的。并從汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別、稱重 現(xiàn)場(chǎng)交通管理等方面進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

0.引言

煤炭資源是重要的自然資源之一。我國(guó)的煤炭資源 儲(chǔ)備也很豐富,因此作為我國(guó)重點(diǎn)資源行業(yè)之一的煤炭行 業(yè)也就成為了關(guān)系我國(guó)國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)。然而,我 國(guó)的這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)常年來卻存在著生產(chǎn)領(lǐng)先而系統(tǒng)管理 滯后的問題。以往由計(jì)算機(jī)監(jiān)控的煤炭計(jì)量系統(tǒng)大多基 于單機(jī)版本,只能滿足基本的汽車過磅稱重和本地的數(shù)據(jù) 記錄與報(bào)表打印功能,并不能達(dá)到現(xiàn)代煤炭企業(yè)的要求。 本文以汽車衡器稱重系統(tǒng)為例,介紹如何在稱重管理系統(tǒng) 匯總嵌入稱重儀表數(shù)據(jù)釆集,同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛上磅位置檢測(cè) 以及車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別等功能。

1.系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

地磅稱重管理系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上總體分為三層:稱重工作 站實(shí)現(xiàn)稱重現(xiàn)場(chǎng)的控制；中心服務(wù)器接受所有相關(guān)數(shù)據(jù)并監(jiān) 控稱重過程;用戶計(jì)算機(jī)可方便的查詢或?yàn)g覽稱重?cái)?shù)據(jù)。

在稱重工作站中通過射頻電子卡標(biāo)識(shí)車輛信息,實(shí)現(xiàn) 車輛信息的自動(dòng)讀取。各個(gè)稱重點(diǎn)共享相關(guān)數(shù)據(jù),所有車 輛可以在任何一臺(tái)地磅上稱取皮重和毛重?cái)?shù)據(jù)最終都 將上傳到中心服務(wù)器。中心服務(wù)器通過交通管理系統(tǒng)統(tǒng) 一監(jiān)控車輛上磅,避免了有的稱重點(diǎn)多個(gè)車輛排隊(duì)而有的 稱重點(diǎn)卻長(zhǎng)時(shí)間空閑無事;通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)稱重過程 進(jìn)行監(jiān)控,杜絕裝車期間的弄虛作假現(xiàn)象。中心服務(wù)器企 業(yè)內(nèi)部網(wǎng)相連,讓企業(yè)主管人員可以即時(shí)方便的獲取進(jìn)出 物資裝載信息。

2.系統(tǒng)開發(fā)模式

根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況我們米用了 Client/ Server與相結(jié)合的開發(fā)模式。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1 。

C/ S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)提供了安全的存取模式,允許多個(gè)用 戶同時(shí)訪問同一數(shù)據(jù)庫(kù),且響應(yīng)速度快。稱重現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的 獲取和管理的要求正好符合C/S結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。因此,稱 重工作站釆用C/ S模式,釆用本地和中心服務(wù)器相結(jié)合 的雙重?cái)?shù)據(jù)層結(jié)構(gòu)。稱重現(xiàn)場(chǎng)的工作站將釆集到的稱重 數(shù)據(jù)及圖像數(shù)據(jù)送至中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù),皮重、毛重等 車輛信息數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)在各稱重工作站之間實(shí)現(xiàn)共享。

而相對(duì)于C/ S結(jié)構(gòu)來說,B/ S結(jié)構(gòu)具有與平臺(tái)無關(guān)、 無需開發(fā)客戶端軟件從而開發(fā)效率高、周期短且易于管理 和維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。在B/ S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)中,只需配置少量的 客戶端軟件在客戶機(jī)上,使得客戶機(jī)的工作大大被簡(jiǎn)化。 用戶可以通過瀏覽器向分布在網(wǎng)絡(luò)上的許多服務(wù)器發(fā)出 請(qǐng)求,服務(wù)器對(duì)該請(qǐng)求進(jìn)行處理,并將用戶所需信息返回 到瀏覽器。因此,稱重現(xiàn)場(chǎng)中的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理實(shí)時(shí)傳送到 中央數(shù)據(jù)庫(kù)后,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)便可以在用戶計(jì)算機(jī)上通過網(wǎng)頁(yè) 查詢的方式直接瀏覽中央數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息,對(duì)所有汽車衡 的稱重情況進(jìn)行查詢監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)。

3.系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

C/ S結(jié)構(gòu)的部分主要用于實(shí)現(xiàn)稱重現(xiàn)場(chǎng)的控制、客戶 端數(shù)據(jù)的維護(hù)和匯總以及報(bào)表的輸出等功能。釆用Visu-al C# .NET作為開發(fā)工具,SQL Server 2005作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。B/S結(jié)構(gòu)的部分主要用于實(shí)現(xiàn)企業(yè)主管對(duì)稱重過 程信息及物資情況的動(dòng)態(tài)瀏覽及相關(guān)數(shù)據(jù)的打印。網(wǎng)頁(yè) 米用 Microsoft Front Page 98 和 Visual Interdev 6.0 相結(jié)合開發(fā)。各功能模塊實(shí)現(xiàn)如下：

3.1汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別的實(shí)現(xiàn)

車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別的實(shí)現(xiàn)方法有很多，比如通過圖像釆 集設(shè)備掃描識(shí)別、無線電臺(tái)識(shí)別、遠(yuǎn)紅外技術(shù)識(shí)別和微波 與電子標(biāo)簽識(shí)別等。根據(jù)實(shí)際情況,本系統(tǒng)釆用射頻電子 標(biāo)簽識(shí)別技術(shù)。根據(jù)有無電池供電,射頻電子卡分為有源 電子卡和無源電子卡。電子卡可安帖在汽車的擋風(fēng)玻璃 內(nèi)側(cè),被遠(yuǎn)距離快速識(shí)別,且除了車牌號(hào)外,還可以存儲(chǔ)車 輛的相關(guān)基本信息。

同時(shí),釆用視頻釆集設(shè)備進(jìn)行車輛牌號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控,在 檢測(cè)計(jì)算機(jī)上安裝視頻釆集卡用于接受在車輛入口處的 攝像機(jī)所拍攝到的車輛視頻信號(hào)。設(shè)置定時(shí)器,定時(shí)調(diào)用 視頻卡將釆集到的車輛圖像保存起來,并通過視頻識(shí)別函 數(shù)對(duì)車牌號(hào)進(jìn)行分析處理。把最終得到的車牌號(hào)信息和 射頻電子卡內(nèi)的車輛信息進(jìn)行比對(duì),比對(duì)一致標(biāo)識(shí)為有效 車輛。對(duì)有效車輛開啟欄桿機(jī)允許通過。汽車牌號(hào)自動(dòng) 識(shí)別的流程如圖2。

3.2稱重點(diǎn)交通管理的實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)統(tǒng)一控制兩個(gè)前磅房、兩個(gè)后磅房、每一組前 后磅房之間各有兩個(gè)稱重點(diǎn),共4個(gè)稱重點(diǎn)。車輛通過磅 房和稱重點(diǎn)的過程均由紅綠燈和欄桿機(jī)指引，由中心服務(wù) 器分配控制。車輛進(jìn)入稱重點(diǎn)時(shí)傳感器向系統(tǒng)傳遞1信 號(hào),車輛完成稱重通往后磅房時(shí)傳感器傳遞0信號(hào)，中心 服務(wù)器控制指引排隊(duì)車輛進(jìn)入此稱重點(diǎn)。如此實(shí)現(xiàn)稱重 點(diǎn)的合理利用,平衡等候車輛。

3.3用戶權(quán)限設(shè)計(jì)

釆用多用戶多級(jí)別操作權(quán)限設(shè)計(jì)，由系統(tǒng)管理員分配 其它用戶的用戶級(jí)別和操作權(quán)限。系統(tǒng)管理員由企業(yè)指 定,可以對(duì)所有查看和維護(hù)所有數(shù)據(jù)，同時(shí)創(chuàng)建分配各用 戶的操作權(quán)限并設(shè)置密碼。其它用戶分別管理如參數(shù)設(shè) 置、稱重操作、數(shù)據(jù)維護(hù)、數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等模塊。

3.4相關(guān)數(shù)據(jù)查詢及維護(hù)的實(shí)現(xiàn)

依據(jù)不同的用戶權(quán)限,可對(duì)車輛信息卡中的車輛相關(guān) 信息(包括車輛、司機(jī)、供需方等)進(jìn)行添加、刪除、修改,及 查詢等操作。

3.5統(tǒng)計(jì)報(bào)表的實(shí)現(xiàn)

統(tǒng)計(jì)報(bào)表按類型分為稱重統(tǒng)計(jì)表、稱重清單等,在車 輛完成稱重通往后磅房時(shí)進(jìn)行相關(guān)報(bào)表打印。也可根據(jù) 用戶需求按日、月、年等要求進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的匯總與 打印。

4.結(jié)束語

本文所述的地磅稱重系統(tǒng)結(jié)合C/ S與B/ S結(jié)構(gòu)的 優(yōu)點(diǎn),綜合應(yīng)用了多種計(jì)算機(jī)軟件和硬件技術(shù),是一個(gè)集 成應(yīng)用系統(tǒng)。尤其是增加了汽車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別、稱重點(diǎn)交 通管理等功能后,在提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的效率的同時(shí), 也保證了車輛稱重過程的安全性,解決了長(zhǎng)期以來在煤炭 運(yùn)輸過程中的管理滯后狀態(tài)。而且,將汽車衡稱重系統(tǒng)與 銷售管理系統(tǒng)相結(jié)合,也可以在鋼鐵、石油、物流管理等工 業(yè)企業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用與拓展,使企業(yè)得到更好的經(jīng) 濟(jì)效益和社會(huì)效益。