文章簡要介紹了在柳鋼檢斤系統使用物流一卡通，以“一車一卡一任務”的管理模式,實現了對原料采購業務與產品銷售 業務的智能化管理,實現廠內物流信息實時展示、監管、查詢統計等功能,通過信息系統堵住漏洞，不給不良分子可乘之機,減少 公司經濟損失。

1.概述

隨著公司1000萬噸規模的超越，每年都有大量物資進廠或在 廠內流轉,據統計全年在廠內流轉過磅物資約6800萬噸。經武保部 查獲的案件中，通過重磅、騙磅、加重重車、空車放水等弄虛作假方 式給公司造成損失約40萬元。因此,優化物流管理,降低物流成本， 已成為公司深入推進優質增效的重要途徑。柳鋼迫切需要根據目前 車輛管理及信息系統的應用現狀，建設柳鋼物流信息管理系統,從 車輛進廠、稱量、取樣化驗、料場卸車、成品發貨、出廠等關鍵環節有 效的管理起來，整合公司各流程業務信息，實現廠內物流信息實時 展示、監管、查詢統計等功能,通過信息系統堵住漏洞，不給不良分 子可乘之機,減少公司經濟損失。

2.系統現狀

(1)物流系統流轉長、工序多，整合度亟待提高。

(2)操作原始、隨意性大,管理落后效率低。

(3)整合空間大、可行性強,投入產出比高。

3.系統目標

利用IC卡管理系統,將進廠重車與計量稱重、取樣化驗環節關 聯整合,率先實現采購-稱重-檢化驗業務流程協同。

再進一步擴展至進出廠門崗、經銷站、料場及卸車點等關鍵崗 位,建立IC卡管理系統及視頻監控網絡平臺，實行物資進廠車輛發 卡登記、銷卡出廠、補卡、查詢、監控等功能，實現車輛信息識別和已 建成的質量、計量、物資等管理系統的業務協同，每個業務環節都要 刷卡進行業務確認,配合視頻監控、圖像采集識別系統,甚至GPS定 位系統和物聯網技術,進一步防范進廠車輛換牌作弊、重復過磅、虛 假卸車等現象。最終建成柳鋼物流管理系統，實現“_車_卡一任 務”的管理模式。

4.系統設計

在公司在用的物資、經銷、計量、質量、金材等系統的基礎上，開 發IC卡系統接口，使其可讀寫IC卡信息，通過各業務刷卡手續即 可實現信息串聯,并在系統中形成一條完整的記錄,其信息包括采 購合同號、物資品名、重量、質量、送發貨單位、卸車地點、車號、進出 廠及卸車時間等。系統建成后,能全面、實時的掌握公司進出廠物資 情況。

4.1進出廠門禁管理子系統

進出廠門禁管理子系統負責監督和管理車輛進出廠作業澄記 所有進廠物資車輛并發放IC卡,其附帶信息包含發貨單位、品名、 車號、進廠時間等進廠時通過圖像比對系統拍照存底(建議三期實 施,出廠時刷卡記錄出廠時間并審核進廠記錄。可將套牌等違法違 規車輛列入黑名單，這些車輛將無法辦理任何環節手續；可顯示車 輛進廠、過磅、取樣、卸車、出廠時間信息,統計時間間隔，有效控制 外來車輛在廠內滯留時間，為管理人員提供有效的考核手段；實時 顯示廠內車輛數量,提高廠內車輛物流管理水平。

外來供、提貨車輛進廠時，需憑采購、經銷等部門核發的IC卡 刷卡進入,系統同時記錄進廠時間及所在門崗；臨時車輛由門崗核 發IC卡并記錄進廠時間等基本信息；外來人員憑二代身份證或臨 時IC卡刷卡進廠；門崗可隨時查看進廠人員車輛數據統計信息,并 根據此統計數據調度外來人員車輛進廠等。

4.2采購物資管理子系統

采購物資管理系統負責合同管理、物資進廠、物資入庫、物資調 撥、物資轉運、物資結算：開發發卡管理模塊,IC卡初始化寫入驗證 密碼(可以有效防止惡意讀寫。簽署合同后商家發貨前,需到相關 部門按照合同品種數量領取一定量IC卡，在卡中寫入合同基本信 息,如合同號、品名、單位等為防止卡混淆，配置標簽打印機,粘貼 在卡上用于區分物資種類等。

4.3質量檢驗管理子系統

質量檢驗管理子系統負責規范統一公司物資品名、料場名稱 等,減少重復錄入品名、車號、來往單位、卸車地點等信息,降低人為 差錯,保證統計數據的準確性和及時性,提高各業務流程工作效率。 質量檢驗站增加IC卡讀寫器等設備，在原質量管理系統上增加刷 卡管理及抽檢組批模塊。車輛進入采樣點后,刷IC卡,從網絡讀取 合同信息，錄入車號信息，同時IC卡寫入采樣流水號；取樣組批模 塊則從進廠車輛中選取記錄進行檢驗組批,生成送樣編號并與過磅 流水號對應,實現計量質量系統整合。進廠車輛未按業務流程辦理 上道手續的，將無法繼續進行下道流程，如未稱毛重的車輛無法卸 車、有毛重但無卸車信息的車輛無法過磅回皮等。出廠物資IC卡上 記錄有物資品名、車號、重量、發貨單位等信息，通過各門崗核實后 才給予放行。系統可對未按要求刷卡、無卸車信息等記錄的車輛不 予結算。

4.4計量稱重子系統

計控所磅房增加高頻IC卡讀寫器(廠內物資內部轉運，司機無 需下車改造現有過磅系統,增加船號、料場、質檢流水號、貨票流 水號等字段,過磅時刷卡,讀取合同信息，同時寫入過磅流水號、毛 重；回皮時刷卡,讀取卸車料場檢驗流水號等信息，生成完整過磅信 息并將過磅流水號與檢驗流水號對應。系統將對無進廠信息的車輛 不予二次過磅,對無卸車信息的車輛不予回皮，同時記錄違規車輛 信息等。

4.5火車運輸貨票管理子系統

在開發鷓鴣江交接站貨票錄入系統主要用于記錄物資進廠信 息以及物資結算等,從該系統調用數據的單位有焦化、燒結、金材、 運輸部、物資公司、計控所等。火車運輸貨票管理子系統負責整合各 系統的數據接口，實現運輸部、物資公司、質量部、計控所等部門相 關數據的共享,火車進廠后,在鷓鴣江交接站錄入的合同號、物資名 稱、車號等源頭數據,各單位都可以共享，不再需要重復錄入數據， 極大的減少重復錄入工作,規范了信息格式,提高了上下工序業務 的協調性,極大的減少了信息的錯漏情況，目前已基本實現火車進 廠物資合同號、品名、發站、船號、供貨單位、重量（毛重、皮重、凈 雪、時間等數據的整合,并提供給各單位使用、查詢、匯總。所有數 據在后頭由信息系統自動匹配,火車進廠采購物資的數據匹配率由 原來的30%提高到目前的98%,除少量數據還需要人工干預外,數 據的實時性、真實性和可靠性有很大提高。

5.結束語

在檢斤系統采用了物流一卡通后，利用IC卡管理系統實現了 柳鋼進出廠門禁管理及各業務管理系統信息串聯整合,建立了車輛 圖像識別比對和抓拍報警等管理,實現采購-稱重-檢化驗業務流程 協同，該項目自投入運行以來,所有功能已投入運行,達到了預期目標.